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Robos de motos

Robos de motos

¿En qué Comunidades Autónomas se roban más? ¿Cuál es la época del año preferida? ¿Qué marcas se sustraen más? ¿Cuáles son los modelos más castigados por los ladrones?

Se acaba de publicar un estudio sobre los robos de motos en España y es muy esclarecedor en cuanto a todas esas importantes incógnitas porque las desvela una a una. Detector, la marca especializada en proteger motos y coches con dispositivos de seguimiento, es actualmente uno de los mayor azotes de los ladrones de vehículos porque además trabajan conjuntamente con la policía, obteniendo un buen porcentaje de recuperación. Pues bien, con todos los datos acumulados de 2015 han elaborado un estudio que radiografía el comportamiento de los ladrones de motos y scooters en nuestro país que os presentamos en esta reportaje.

Apuntar que según datos del Ministerio de Interior solo se recupera un 10% de los vehículos robados, una cifra por desgracia muy baja, y la clave de su recuperación está en la celeridad con la que se denuncie y se den a conocer los datos del vehículo robado (matrícula, chasis, características, etc.). La existencia de dispositivos de localización GPS es una buena forma de rastrearlos pero lo que más tranquilidad te dará es una póliza de seguro contra robo.

¿En qué CC.AA. se roban más motos y scooters?

– Cataluña: 43 %
– Comunidad de Madrid: 26%
– Comunidad Valenciana: 19%
– Andalucía: 10%
– Murcia: 3%

Está claro que a mayor parque de vehículos más robos, y como Barcelona y Cataluña en general es la parte del territorio español que concentra el mayor número de motos y scooters con diferencia, también es víctima de una mayor actuación de grupos criminales especializados en el sucio negocio del robo. Por esta misma lógica numérica le siguen Madrid y Valencia en el ranking.

¿Cuáles son las marcas más robadas de motos y scooters?

– Honda: 59%
– Yamaha: 22%
– BMW: 8%
– Kawasaki: 6%
– Piaggio: 2%
– SYM: 1%

Si eres líder de ventas es muy probable que también seas líder en robos pero no siempre es así. Honda destaca sobre las otras marcas lastrada por el gran número de SH Scoopy que se roban en Cataluña, sin embargo Kymco también es otra de enorme peso en España en cuanto a ventas, y no figura en este ranking.

Según el estudio, también deben tener cuidado los propietarios de una Yamaha, sobre todo en el caso del T-Max y el X-Max, sus modelos más atacados por los delincuentes.

¿Cuáles son los modelos mas robados de motos y scooters?

– Honda SH Scoopy: 36%
– Yamaha T-Max: 22%
– Kawasaki Z800: 11%
– BMW R1200GS: 9%
– Yamaha X-Max: 9%
– Vespa: 3%
– Yamaha YZF-R6/R1: 3%
– Yamaha Cygnus: 2%
– Honda Forza: 1%
– Sym Symphony, Yamaha Neos, Honda PCX, Honda Vision, Yamaha YBR: 1%

El best-seller de Honda que en España se vende en su inmensa mayoría en Barcelona tiene el dudoso honor de ser un objetivo prioritario de los ladrones en la ciudad con más motos y scooters de nuestro país, y probablemente de Europa.

Esto une indefectiblemente las dos variables de modelo más sustraído y Comunidad Autónoma con más robos. La gran cantidad de Honda SH 125/300 circulando en Barcelona y el valor propio del producto que es de gama media-alta pueden ser los responsables de que los delincuentes se hayan fijado en este producto y lo hayan convertido en el objetivo número uno.

El Yamaha T-Max también sufre desde hace años el acoso de los ladrones y por eso está segundo en la lista. El problema para sus propietarios es que su valor es casi cuatro veces más que el de un Honda SH 125.

¿Cuáles son los meses en los que más se roban motos y scooters?

– Enero: 9%
– Febrero: 10%
– Marzo: 9%
– Abril: 10%
– Mayo: 7%
– Junio: 9%
– Julio: 11%
– Agosto: 9%
– Septiembre: 6%
– Octubre: 8%
– Noviembre: 7%
– Diciembre: 7%

Los robos están muy repartidos a lo largo del año, sin grandes diferencias entre el mes que más robos registra, julio con el 11% y el que menos, septiembre con el 6%. Eso quiere decir que los ladrones “trabajan” todo el año y no se debe bajar la guardia en ningún momento aunque es evidente que la temporada alta se nota, salvo por el mes de mayo, inusualmente bajo, precedido y seguido por meses con más ratio de robos.

Si has tenido alguna experiencia, o alguna opinión, por poco que sea, ayudará a los demás con tu comentario.

Tomar medidas, un saludo.

Benelli Leoncino 500 2016

Benelli Leoncino 500

La firma de Pesaro ha presentado en el Salón EICMA de Milán su nuevo modelo Benelli Leoncino 500

Este nuevo modelo de clara inspiración scrambler, se aventura como una de las apuestas más fuertes de la marca para competir en este reñido segmento. Su fórmula de acceso es bastante sólida, puesto que gracias a su motor bicilindrico de cuatro tiempos refrigerado por agua, 500 cc, y una potencia de 48 CV a 8.500 rpm con 45 Nm de par motor, es una opción muy atractiva para los poseedores del carnet tipo A2.

Siguiendo con su motor de fabricación propia, cuenta con lubricación por cárter húmedo , inyección electrónica, doble árbol de levas, cuatro válvulas por cilindro, embrague hidráulico y una caja de cambios de seis relaciones. Unos buenos ingredientes para disfrutar de la conducción con este nuevo modelo.

Benelli Leoncino 500

Benelli Leoncino 500

Para la suspensión delantera se ha optado por una robusta horquilla invertida de 50 mm de diámetro, a la que se acoplan dos pinzas de anclaje radial y cuatro pistones que muerden discos lobulados de 320 mm. El movimiento del basculante trasero está gestionado por un monoamortiguador colocado en un lateral y con regulación en precarga, dejando para la frenada trasera a una pinza flotante de doble pistón con un disco de 260 mm.

Para las llantas se ha optado por un diseño clásico de radios, con unas medidas de 19 pulgadas en la delantera, y 17 pulgadas en la trasera, ambas calzadas con nuemáticos de tacos en medidas de 110/80 y 150/70 respectivamente. Para el chasis, muy al estilo italiano, se montado un entramado tubular de acero, usando el motor como parte estructural.

Benelli Leoncino 500

Benelli Leoncino 500

El diseño y tecnología también están presentes en la nueva Leoncino 500, a la que se han montado ópticas de tipo LED, tanto en los faros delantero y trasero como en los intermitentes, y cuenta con un vistoso diseño que da continuidad al depósito mediante una línea continua hasta el colín. Para el asiento doble se ha optado por mezclar el ante con el cuero, dando un toque claramente deportivo pero elegante, y para los guardabarros tampoco se ha escatimado en diseño al montar un portamatrículas que sale del basculante mediante entramado tubular, así como la figura del león que corona el guardabarros delantero.
Sin duda un gran ejercicio de diseño con el que Benelli espera volver con fuerza a la actualidad del mundo de las dos ruedas.
De llevar a producción algo similar con un precio aceptable seguro que se venderían como churros.

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